在比较大型的公司中都有一整套自己检查恒温恒湿试验箱问题的体系，但是也有一些问题可以特殊看待，用一些比较特殊的方式对仪器设备进行检查。

　　恒温恒湿试验箱控制器的信息是柴油发动机电子控制模块计算时间和底层的信息，同时也是电子控制汽柴油喷涌系统中权重值很高的一个感应开关，这个感应开关的不灵会促使柴油发动机无法正常运行，甚至无法起动。旧式的感应开关大多数使用的是感应线圈式传动轴位置传感器，国产轿车感应线圈式传动轴位置感应开关大多数出现问题的频率一般都很高。

　　恒温恒湿试验箱感应开关信号是柴油发动机电子控制模块计算时间，是电子控制汽柴油喷涌系统中一个十分重要的元素，该控制器的毁坏将导致柴油发动机无法正常运行甚至无法起动。旧式的设备大多数广泛采用感应线圈式传动轴位置传感器，国产轿车出现该常见故障的几率很高。传动轴位置感应开关经常工作在柴油发动机速度不恒温恒湿试验箱断变化的情况下，当汽车转速由高向低变化时，感应线圈式传动轴位置传感器产生的感应电流电磁场恰好是一个慢慢衰减系数的交变电场电磁场。电磁场减弱亦是去磁。磁石受到明显的振动。

　　慢慢衰减系数的交变电场电磁场、磁石被加温到300度以上、可能是引起感应线圈传动轴位置传感器内部磁石去磁的主要原因。

　　可以找一块儿磁力较强的白色磁石，将放到原车感应线圈式传动轴恒温恒湿试验箱位置传感器的后边，用环氧树脂胶将磁石可靠的胶住，问题就可以解决。